El rotor es una de las partes importantes del motor, su calidad tiene un impacto directo en el consumo de aluminio del motor y en las pérdidas perdidas.mejorar la calidad del rotor fundido a presión, reducir el consumo de aluminio del motor y la pérdida perdida, es mejorar la eficiencia del motor y reducir las medidas de temperatura del motor. La calidad del rotor de fundición a presión de aluminio, no sólo exige que su tamaño cumpla con los requisitos de los planos, sino que además no debe presentar agujeros, contracción, aislamiento en frío, grietas y defectos de fundición inadecuados como por ejemplo la existencia de, en particular, no más barras y defectos de porosidad. Además, el contenido de aluminio de impurezas, especialmente el contenido de carbono, pero tampoco deberá exceder los requisitos técnicos para garantizar que el rotor de aluminio tenga conductividad.

Porcomprobador de rotores de compresores WIND-RT-1Se puede detectar la mayor parte del problema de la fundición a presión de aluminio.

A continuación se detallan el principal problema ocurrido durante la producción, y la prevención y solución.

1. Porosidad

La porosidad se caracteriza por una superficie lisa, la forma de agujeros irregulares, generalmente ocurre en la pared rota más gruesa y en las proximidades, por la dispersión de pequeños agujeros. La razón principal para la formación de estomas es la falta de plenitud de la cámara de presión, lo que resulta en que el gas en la cámara de presión ocupe un cierto espacio, en la inyección de gas y líquido de aluminio en la cavidad del molde de fundición a presión simultáneamente. La solución general es la siguiente.

1.1 Mejorar la plenitud de la cámara, en la medida de lo posible eligiendo una cámara de presión más pequeña. Líquido de aluminio a la cámara de presión, la presión no puede ser demasiado rápida para que el flujo no pueda ser demasiado rápido, de modo que la cámara de presión del gas a través del puerto de descarga de la cámara de presión. Para máquinas de fundición a presión de rotor completamente vertical, debería ser una opción razonable un viaje de disparo lento.

1,2 Si la velocidad de la puerta es demasiado rápida, de modo que cuando el aluminio líquido en el llenado tenga turbulencias, pero también será propenso a poros. La solución general es cumplir con la buena forma del estado, aumentar el área de la sección transversal de la puerta para reducir la velocidad de la puerta.

1.3 Llenado demasiado rápido, por lo que la descarga de gas de la cavidad del molde de fundición a presión es difícil, lo mismo producirá poros. En el moldeado se ha garantizado que bajo la premisa debe ser adecuado reducir la velocidad de llenado.

1.4 Las piezas de fundición a presión de llenado final del canal de escape deben tener una sección transversal suficiente para que la descarga de gas sea suave; si se bloquean, se debe descartar rápidamente.

1.5 La cámara de presión y el recubrimiento de la superficie de la cavidad del molde de fundición a presión no deben ser demasiado, demasiada pintura llenará el proceso de líquido de aluminio y producirá más gas, el gas es difícil de descargar en poco tiempo.

1.6 Se debe quitar el aceite antes del rotor de fundición a presión para el procesamiento de la película; de lo contrario, en la fundición a presión la combustión debido al calor producirá una gran cantidad de gas y no se podrá descargar todo de la cavidad.

2. Burbuja

La burbuja se caracteriza por el rotor fundido a presión en la epidermis, reunido en la expansión de gas de la burbuja abultada. La causa de la burbuja generalmente es que la temperatura del molde de fundición a presión es demasiado alta, por lo que el líquido de aluminio en el proceso de llenado involucrado en el exceso de gas causado, como el recubrimiento excesivo, hará que el gas volátil se envuelva en la superficie del anillo del extremo del rotor. Además, con el escape del molde de fundición a presión es deficiente, el molde abierto y otros factores relacionados con el prematuro. Esta burbuja no es obvia en la superficie del rotor fundido a presión; en el eje del manguito calefactor del rotor sin eje, el rendimiento fue más prominente.

Para resolver la burbuja es controlar el trabajo de la temperatura del molde de fundición a presión y la velocidad de llenado del aluminio, es decir, no una velocidad de llenado demasiado alta, el aumento apropiado en el área de la puerta, en general, no debe ser grande; Y tiempo de retención.

3.Contracción

La contracción se caracteriza por una forma irregular, una superficie oscura y rugosa con agujeros. La contracción generalmente es causada por una falla interna del líquido de aluminio en el proceso de condensación de manera oportuna. Como el proceso de fundición de aluminio y las especificaciones de calentamiento no son razonables, la presión es demasiado baja y el tiempo es demasiado corto.
Las medidas para resolver la cavidad de contracción son controlar la temperatura del líquido de aluminio, aumentar la presión de inyección y prolongar el tiempo de mantenimiento de la presión.
El rotor de aluminio fundido a presión, la porosidad, la burbuja, el orificio de contracción y la contracción de los tres defectos son raros, la burbuja generalmente está en el rendimiento del calentamiento del rotor, obviamente, los poros a menudo existen. La distribución estomática del rotor no es uniforme, el anillo del extremo es más grande que el del orificio de aire y el anillo del extremo superior (dedo) es más grande que el extremo inferior del anillo (Jing Moduan). Para el rotor de fundición a presión, los orificios de aire son difíciles de erradicar, solo mediante la selección de los parámetros de fundición a presión y el diseño razonable de la matriz de fundición, de modo que los poros se reduzcan al mínimo. En términos generales, la reducción de la tasa de inyección es favorable para la reducción de la porosidad, y la velocidad de disparo de presión tiene poco efecto sobre la porosidad del rotor en el rango de m/s 0,7~1,5. El efecto de la presión sobre la porosidad del rotor es más evidente: cuanto mayor es la presión, menor es la porosidad. Algunos experimentos muestran que cuando la presión aumenta de 20 MPa a 30,40% ~ 70%, la porosidad se reduce en aproximadamente MPa. Por lo tanto, la reducción de la porosidad del rotor en la selección de los parámetros del proceso es principalmente para mejorar la relación de compresión de la presión, por supuesto, la elección de la relación de compresión de la presión de acuerdo con las especificaciones del rotor de fundición a presión y el rendimiento del equipo. utilizado para determinar. El tiempo de retención, el tiempo de permanencia, la temperatura de la fundición, la estructura de la matriz, el tipo de recubrimiento y la uniformidad del recubrimiento y el grado de llenado de la cámara de presión y otros factores son cruciales, por lo que en la producción real no se pueden ignorar.

4. Grieta

El crack del rotor de fundición a presión se divide en dos tipos de crack en frío y crack en caliente. La grieta en frío se caracteriza porque la superficie del anillo del extremo del rotor o la barra guía ha penetrado o no ha penetrado la hendidura alargada de la grieta, la grieta no se oxida. A medida que la temperatura del rotor disminuye o bajo una fuerza externa, la grieta se expandirá. La grieta en caliente se caracteriza porque la superficie del extremo del rotor del anillo ha penetrado o no en la ranura ranurada, la grieta se ha oxidado, bajo la acción de fuerzas externas tiene tendencias, especialmente el enfriamiento del rotor a temperatura ambiente, la profundidad y el ancho de la grieta. la longitud aumenta

Causa:

(1) el diseño de la estructura del rotor no es razonable, especialmente la estructura del anillo final no es razonable,

es decir, cuando el espesor del anillo del extremo y la relación de ancho es menor o igual a 0,4, es fácil de agrietar.
(2) el contenido de Fe/Si del lingote de aluminio original supera los requisitos técnicos.

La práctica ha demostrado que cuando Fe / Si ≥ 2,5, se producen menos grietas.

Solución:

(1) El ventilador, la columna de equilibrio y el anillo final deben tener un ángulo amplio y liso, para reducir la concentración de tensión y aumentar su resistencia.

(2) Proceso de fusión de aluminio, es necesario seguir estrictamente la operación estándar de fusión de aluminio para reducir la oxidación y la inspiración del líquido de aluminio.

(3) Control razonable de la temperatura del molde y de la temperatura de vertido del aluminio.

(4) Control de presión y tiempo de retención del molde, para que la fundición del rotor tenga suficiente

5.Anillo final anillo interior apagado

El anillo interior del anillo del extremo es uno de los problemas de calidad comunes del rotor de fundición a presión. La razón principal es que el tiempo de empaquetamiento es demasiado corto, o el líquido de aluminio no está completamente solidificado debido a que la temperatura del aluminio es demasiado alta, o porque el anillo del extremo es delgado y ancho, la puerta y gruesa, en la situación prematura del modo abierto, puede hacer que el anillo interior se salga.

La pérdida del anillo interior provocará graves problemas de calidad. Como el anillo interior apagado puede provocar la rotura del rotor, tales problemas deben ser un control razonable del tiempo de permanencia y el tiempo de retención del molde, y apropiado para reducir la temperatura de vertido del aluminio.

6. Calidad de las tragamonedas

6.1 Rebaje de ranura

La depresión de la muesca se debe principalmente a que el núcleo del rotor tiene un factor de apilamiento demasiado alto y el núcleo es demasiado largo, en el molde cuando la fuerza de perforación del núcleo del rotor en la fuerza de sujeción bajo la deformación causada por la depresión de la muesca. Por lo tanto, el coeficiente de laminación del núcleo del rotor debe ser razonable, es decir, después de que la longitud del núcleo del rotor cumpla con los requisitos técnicos, pero si la longitud del núcleo es demasiado corta, el llenado rápido del líquido de aluminio, propenso al aluminio y difícil de eje de retirada.

6.2 Faltan muescas

Hay más razones para la muesca en la ranura, principalmente debido a que el rotor perfora el chavetero y el eje de aluminio fundido en la chaveta oblicua con el espacio es demasiado grande, lo que hace que no se permita el posicionamiento de una pieza de película, el desplazamiento es demasiado grande, lo que resulta en muescas. En la fundición a presión, el núcleo del rotor no es liso, lo que afecta la calidad aparente del rotor. Por otro lado, el área efectiva de la barra del rotor se reduce, lo que afecta el rendimiento del motor, como una alta temperatura del motor y una baja eficiencia.

7. Unaluminiomal posicionamiento

La razón principal es que la canalización entre las rebabas de perforación del rotor de aluminio es demasiado grande y el coeficiente de presión de laminación es demasiado bajo; en el proceso de introducción de un cuerpo extraño en la plataforma de carga del rotor en la película; la temperatura de fundición del aluminio líquido es demasiado alta; la velocidad de llenado es demasiado alta. El aumento de las pérdidas parásitas del motor afectará el rendimiento del motor. Cuando hay un trozo de aluminio, se debe averiguar el motivo y tomar las medidas correspondientes para solucionarlo.

8.Inclusión, aislamiento en frío, modo adhesivo roto.

8.1 La inclusión se caracteriza por el extremo del anillo, la columna de equilibrio, las aspas del ventilador y las barras guía en la formación de orificios irregulares en el orificio lleno de escombros. La razón principal por la que la purificación del líquido de aluminio no es completa; impurezas líquidas de aluminio, coloque el líquido de aluminio en las impurezas y el óxido; el molde de fundición no está limpio; pintura pintada demasiado o impureza cuerpo extraño. Cuando la máquina de fundición a presión completamente vertical desde el lado del ventilador hacia el aluminio, la mayoría de los fabricantes introducen la cámara de presión en la tapa de papel de asbesto, la tapa de papel de asbesto se presiona fácilmente en el extremo del anillo del rotor y el viento causa inclusiones.

Las circunstancias mencionadas anteriormente, siempre y cuando se realice una operación cuidadosa, fortalezcan la purificación del aluminio líquido, una elección razonable de la longitud de la tapa de papel, la inclusión es completamente evitable.

8.2 Compartimento frío

El compartimento frío se caracteriza por que unos pocos líquidos de aluminio se unen o se superponen entre sí, no están completamente integrados en el espacio, la unión del borde tiene forma redondeada, motivos e inclusiones similares. Como la mala movilidad del líquido de aluminio, el molde de fundición a presión a baja temperatura, la velocidad de la puerta es baja, el llenado de líquido de aluminio a baja temperatura y otras formas de aluminio no son buenas. Además, el molde de fundición a presión del canal de escape es deficiente y también puede provocar un aislamiento del frío.

8.3 barras rotas

La barra rota se caracteriza por la discontinuidad de la barra guía del rotor de jaula de ardilla. El motivo de la rotura de la barra guía es similar al del compartimento frío y las inclusiones. Sin embargo, dependiendo de las especificaciones del rotor, la forma de la ranura del rotor y el ancho y área del tamaño. Las principales medidas para solucionar las barras rotas son: ajustar la temperatura de vertido del líquido de aluminio, la velocidad de inyección (velocidad de la compuerta), la relación de presión de inyección, las especificaciones de fundición del aluminio y los parámetros de fundición a presión.